¿En qué consiste el tercer carril? Conversión de vía de ancho ibérico a ancho mixto.

En este post vamos a analizar el problema de la conversión de ancho ibérico a ancho mixto desde el punto de visto tecnológico y explotación. VÍA Y APARATOS DE ANCHO MIXTO Convertir una vía de ancho ibérico convencional en una vía de ancho mixto no es tan sencillo como añadir directamente un tercer carril. Para su instalación, es necesario sustituir previamente las traviesas existentes por traviesas especiales que permitan la instalación posterior del carril adicional. Todos los desvíos y demás aparatos de vía también deben sustituirse por otros especiales. De hecho, los aparatos de vía con tres carriles son uno… Continuar leyendo

El problema del ancho de vía : ¿Por qué aparece el ancho mixto?

EL PROBLEMA DEL ANCHO DE VÍA: ¿POR QUÉ APARECE EL ANCHO MIXTO? El ferrocarril en España tradicionalmente ha tenido un ancho de vía, denominado ibérico (1668 mm), que es mayor que el habitual en los ferrocarriles del resto de Europa y gran parte del mundo, denominado ancho estándar europeo o ancho normal (1435 mm). Así, para atravesar la frontera francesa por ferrocarril era necesario inicialmente cambiar de tren, lo que dificultaba y encarecía enormemente el tráfico transfronterizo. La problemática afectaba únicamente a los tráficos que cruzaban la frontera, pero fue suficiente para que se desarrollasen soluciones tecnológicas que permitiesen, a… Continuar leyendo

Aclaraciones Ferroviarias II: Nudo de la Encina – Xátiva – Valencia

En el post “Grandes proyectos ferroviarios en la España del año 2017“, intentamos desgranar la multitud de proyectos, estudios y obras ferroviarias que siguen estando latentes en la España de hoy en día, que tras estos años han sufrido muchos cambios rectificaciones y modificaciones. Vamos a intentar mostrar gráficamente para ciertos proyectos desgranados en el post citado que por su complejidad requieran  de una explicación temporal y geográfica. Para ello vamos a intercalar en el texto redactado ciertos diagramas explicativos. En particular en ese post hablábamos en el punto (15) del Corredor Mediterráneo : LAV Valencia Xátiva Nudo de la Encina … Continuar leyendo