Red de Cercanías de Madrid (II): Retos y acciones de accesibilidad e intermodalidad

Permitan queridos lectores que suspenda algo su expectación, ante esta segunda parte del artículo destinado el estado actual y necesidades de la red de Cercanías de Madrid. Si bien les prometimos que comentaríamos cuál es el papel que puede jugar, la conocida como Operación Chamartín en abordar, y sobre todo, solucionar algunos de los problemas y deficiencias que aquejan a la red de cercanías de Madrid y su periferia, esta consideración quedará pospuesta para una tercera parte (y esperamos que última y definitiva) de esta serie de artículos. Aguardamos a tener más información sobre este importante desarrollo (que no sólo… Continuar leyendo

El problema del ancho de vía : ¿Por qué aparece el ancho mixto?

EL PROBLEMA DEL ANCHO DE VÍA: ¿POR QUÉ APARECE EL ANCHO MIXTO? El ferrocarril en España tradicionalmente ha tenido un ancho de vía, denominado ibérico (1668 mm), que es mayor que el habitual en los ferrocarriles del resto de Europa y gran parte del mundo, denominado ancho estándar europeo o ancho normal (1435 mm). Así, para atravesar la frontera francesa por ferrocarril era necesario inicialmente cambiar de tren, lo que dificultaba y encarecía enormemente el tráfico transfronterizo. La problemática afectaba únicamente a los tráficos que cruzaban la frontera, pero fue suficiente para que se desarrollasen soluciones tecnológicas que permitiesen, a… Continuar leyendo

Evolución y Ferrocarril

Mucho se ha escrito en numerosos medios sobre la conveniencia o no de construir nuevas líneas de alta velocidad en España. Por desgracia, en casi todos los escritos, el análisis e implacable juicio sumarísimo al que se somete al ferrocarril parte de premisas claramente irreales. La presunción de inocencia nos hace suponer que los sesudos estudiosos (autocalificados como expertos) que firman los estudios, no son conscientes del funcionamiento diario de un sistema tan complejo como el ferrocarril. Lo contrario sería mala fe por su parte, ya sea de forma activa (atender a unos intereses creados sin citarlos) o pasiva (falta… Continuar leyendo

Grandes proyectos ferroviarios en la España del año 2017

El desarrollo de la red de alta velocidad y de la mejora de la infraestructura de la red ferroviaria en ancho ibérico, para a su vez mejorar los servicios ferroviarios de larga distancia,  han sufrido en los últimos años multitud de cambios con respecto a planteamientos previos a la crisis del 2008. Hasta la llegada de la crisis las inversiones en ferrocarril se enfocaban al desarrollo de una nueva red ferroviaria de alta velocidad de ancho estándar (1.435 mm) independiente, sin casi aprovechamiento de la red existente en ancho ibérico (1.668 mm). A partir de la crisis, y con los condicionantes  de… Continuar leyendo